OverDrive 2 / OverDrive
Oryginalna technologia OverDrive przetrwała próbę czasu. Taka konstrukcja jest aż do 15 procent sztywniejsza niż kombinacja prostej główki ramy i prostej rury sterowej. Korzyści tego rozwiązania są dobrze udokumentowane. Jednak dążąc stale do rozwoju, a także do przekraczania ustalonych granic wydajności, inżynierowie w Giant wrócili do deski kreślarskiej. Nadszedł czas zupełnie nowej technologii. Nadszedł czas na OverDrive 2. To nowy standard - wyniki mówią same za siebie.
OverDrive 2
CECHY: Jest to całkowicie nowa technologia stożkowej rury sterowej. Powiększone łożyska główki ramy oraz właśnie rura sterowa z jeszcze większym stożkiem, pracują w harmonii by zaoferować niespotykaną dotąd wydajność sterowania, bez dodatkowego ciężaru. Zarówno w wersji dla roweru szosowego, jak i roweru górskiego, górne łożysko ma rozmiar 1¼ cala, dolne łożysko natomiast ma rozmiar 1½ cala.
KORZYŚCI: W porównaniu do już sztywnej technologii OverDrive, OverDrive 2 zapewnia do 30% większą sztywność skrętną sterowania. Ten ogromny krok naprzód przekłada się na wiodącą na rynku precyzję. Niezależnie od tego, czy ścigasz się do mety na rowerze szosowym, czy lawirujesz w najciaśniejszych zakrętach najbardziej wymagającego terenu, teraz możesz jeździć z jeszcze większą mocą i zaufaniem.
CECHY: Jest to oryginalna technologia Giant, polegająca na powiększeniu rozmiarów rury sterowej widelca. Zaprojektowana, aby zapewnić stałą wydajność sterowania rowerem, poprzez powiększenie łożysk główki ramy i stożkową rurę sterową zapewniają optymalną sztywność. Rowery szosowe wyposażone są w łożysko górne w rozmiarze 1 ⅛ cala oraz 1 ¼ calowe łożyska dolne, natomiast rowery górskie wyposażone są w łożyska górne o rozmiarze 1 ⅛ cala, dolne natomiast są w rozmiarze 1 ½ cala.
KORZYŚCI: OverDrive zapewnia aż do 15 % większą sztywność skrętną sterowania niż główki ramy i rury sterowe widelca o tradycyjnym, okrągłym przekroju. Przekłada się to na znacznie lepsze przełożenie energii zaczynając od ręki, przez kierownicę i mostek, kończąc na przednim kole. Nie robi więc różnicy czy ciśniesz pod górę, czy kręcisz w ciasnych zaułkach, OverDrive przenosi siłę nacisku bezpośrednio na przednie koło – dokładnie tam, gdzie jest ona potrzebna najbardziej.